துருப்பிடிக்காத ஸ்டீல் கேட் வால்வின் ஆப்பு மற்றும் அமைப்பு

துருப்பிடிக்காத எஃகு கேட் வால்வு நவீன தொழில்துறையில் அனைத்து வகையான வால்வுகளிலும் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வகை வால்வில், வால்வு உடலில் உள்ள கேட் போன்ற ஒரு தட்டு, பொருந்தக்கூடிய இரண்டு வால்வு இருக்கைகளுக்கு இடையில் திரவத்துடன் செங்குத்தாக நகர்கிறது, அதன் மூலம் ஓட்டப் பாதையைத் திறக்கிறது அல்லது துண்டிக்கிறது. அதை ஒரு கட்-ஆஃப் பயன்படுத்தவும், முழு ஓட்டம் சேனல் முழுமையாக திறந்திருக்கும் போது, ​​இந்த நேரத்தில் நடுத்தர அழுத்தம் இழப்பு குறைவாக உள்ளது.

துருப்பிடிக்காத எஃகு கேட் வால்வின் வாயிலைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள்:

ஆப்பு வகை ஒற்றை வாயில்:

மீள் வாயில் வால்வை விட கட்டமைப்பு எளிமையானது:

அதிக வெப்பநிலையில், மீள் கேட் வால்வு அல்லது இரட்டை கேட் வால்வு போன்ற சீல் செயல்திறன் சிறப்பாக இல்லை;

கோக் செய்ய எளிதான உயர் வெப்பநிலை ஊடகத்திற்கு ஏற்றது.

நெகிழ்வான வாயில்:

ஆப்பு ஒற்றை வாயிலின் சிறப்பு வடிவம். வெட்ஜ் கேட் வால்வுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அதிக வெப்பநிலையில், சீல் செய்யும் செயல்திறன் நன்றாக இருக்கும், மேலும் சூடாக்கப்பட்ட பிறகு கேட் ஒட்டுவது எளிதல்ல; இது நீராவி, உயர் வெப்பநிலை எண்ணெய், எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு மற்றும் பிற ஊடகங்களுக்கு ஏற்றது, மேலும் அடிக்கடி மாறுவதற்கு ஏற்றது. கோக் செய்ய எளிதான ஊடகங்களுக்கு ஏற்றது அல்ல.

இரட்டை வாயில்:

சீலிங் செயல்திறன் வெட்ஜ் கேட் வால்வை விட சிறப்பாக உள்ளது. சீல் மேற்பரப்பு மற்றும் வால்வு இருக்கையின் சாய்ந்த கோணம் மிகவும் துல்லியமாக இல்லாவிட்டால், அது இன்னும் சிறந்த சீல் செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது;

ரேமின் சீல் மேற்பரப்பு தேய்ந்து போன பிறகு, கோளப் பரப்பின் மேல் மையத்தின் அடிப்பகுதியில் உள்ள உலோகத் திண்டுக்கு பதிலாக தடிமனான ஒன்றை மாற்றவும். பொதுவாக, சீல் செய்யும் மேற்பரப்பை மேற்பரப்பு மற்றும் அரைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, இது ஒற்றை ராம் மற்றும் ஒரு மீள் ராம் மூலம் அடைய கடினமாக உள்ளது;

மற்ற வகை கேட் வால்வுகளை விட அதிகமான பாகங்கள் உள்ளன;

நீராவி, எண்ணெய் மற்றும் பிற ஊடகங்களுக்கு ஏற்றதாக இருப்பதுடன், அடிக்கடி ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்யப்படும் பகுதிகளுக்கும், சீலிங் மேற்பரப்பில் அதிகம் அணியும் ஊடகத்திற்கும் ஏற்றது. கோக் செய்ய எளிதான ஊடகத்திற்கு இது பொருந்தாது.

துருப்பிடிக்காத எஃகு கேட் வால்வின் வால்வு உடலின் ஓட்டம் பத்தியை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: முழு விட்டம் வகை மற்றும் குறைக்கப்பட்ட விட்டம் வகை. ஓட்டம் சேனலின் விட்டம் அடிப்படையில் வால்வின் பெயரளவு பத்தியைப் போலவே உள்ளது, இது முழு விட்டம் வகையாகும்; பத்தியின் விட்டம் வால்வின் பெயரளவு பத்தியை விட சிறியது, இது குறைக்கப்பட்ட விட்டம் வகை என்று அழைக்கப்படுகிறது. இரண்டு வகையான குறைக்கப்பட்ட விட்டம் வடிவங்கள் உள்ளன: சீரான விட்டம் குறைப்பு மற்றும் கட்டணம் சீரான விட்டம் குறைப்பு. குறுகலான வடிவ ஓட்டம் சேனல் ஒரு வகையான அல்லாத சீரான விட்டம் குறைப்பு ஆகும். இந்த வகையான வால்வின் இன்லெட் முனையின் துளையானது அடிப்படையில் பெயரளவு விட்டம் போலவே இருக்கும், பின்னர் படிப்படியாக வால்வு இருக்கையில் குறைந்தபட்சமாக சுருங்குகிறது.

குறைக்கப்பட்ட விட்டம் கொண்ட ஓட்டம் சேனலின் பயன்பாடானது, அதே விவரக்குறிப்பின் வால்வு வாயிலின் அளவு, திறப்பு மற்றும் மூடும் விசை மற்றும் முறுக்கு ஆகியவற்றைக் குறைக்கும். குறைபாடு என்னவென்றால், ஓட்டம் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது, அழுத்தம் வீழ்ச்சி மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, எனவே சுருக்க துளை மிகவும் பெரியதாக இருக்கக்கூடாது. குறுகலான குழாய் விட்டம் குறைப்புக்கு, வால்வு இருக்கையின் உள் விட்டம் மற்றும் பெயரளவு விட்டம் விகிதம் பொதுவாக 0.8-0.95 ஆகும். 250மிமீக்கும் குறைவான விட்டம் கொண்ட குறைந்த விட்டம் கொண்ட வால்வுகளுக்கு, வால்வு இருக்கையின் உள் விட்டம் பொதுவாக பெயரளவு விட்டத்தை விட ஒரு படி குறைவாக இருக்கும்; 300 மிமீக்கு சமமான அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பெயரளவு விட்டம் கொண்ட குறைக்கப்பட்ட விட்டம் கொண்ட வால்வுகளுக்கு, வால்வு இருக்கையின் உள் விட்டம் பொதுவாக பெயரளவு விட்டத்தை விட இரண்டு படிகள் குறைவாக இருக்கும்.